在将要过去的这周，被华为公关关系部逼着的华为创始人任正非，少见的倒数几天拒绝接受了中外媒体的专访，问了关于华为的很多很多问题，还包括华为核心技术、女儿孟晚舟、5G、自动驾驶、中国自动驾驶道路、人工智能和华为造车等问题。在这里，车智君根据专访国史，撷取和理解任正非关于5G、自动驾驶、人工智能和华为不造车的问题，还有就是关于科研投放、未来技术、华为轮回的问题。
总得来说，专访国史的信息量相当大，建议读者一下专访国史。01无人区的自动驾驶在谈及两年前，任正非在参与国家科技大会上，曾回应华为转入无人区的众说纷纭，任正非用自动驾驶（无人驾驶）作为举例，说明了当时关于无人区主要谈的“时延”问题。任正非回应，在前段时间和太太、小女儿在欧洲搭乘德国无人驾驶汽车在高速公司飞驰了两个多小时，欧洲早已在转入L3阶段的无人驾驶。
大家也看见我们和奥迪在无人驾驶领域的合作，也是L3阶段。无人驾驶最低是L5阶段，超过L5阶段5G开始起起到，但是还有时延问题。所以，现在确实无人区的探寻就是减少时延，任何电路都一定有电容、电阻，一定会产生时延，人类社会拒绝无时延的时代是不不存在的。
时代发展转入饱和状态曲线阶段，我们恰好在这个曲线的平顶上，新的公司很更容易平上我们。这就是我们指出未来的风险。你们看，现在做到一个电子产品多非常简单，卖几个芯片一搭乘就出来了。
我们的优势渐渐也仍然是优势，这个领域里，我们忧虑也跑不动了。东风汽车的竺总回答我，我说道“中国无人驾驶可以从拖拉机转行”，我们不与西方同一个轨道竞争，就把拖拉机做24小时耕地，不怕蚊子，不怕下大雨，不怕爬到高山，农业生产效率不就提升了吗？理解：自动驾驶的两条路线，车端智能和场端智能。
目前，以Waymo派的美国自动驾驶公司，在致力于车端智能，原因之一就是在于现在的基础设施（道路设施、通信设施）过于完备，必须车端几乎智能，替代人作为驾驶员的角色，在车端智能，延时问题相对而言不会不那么引人注目。而在中国，除了初创公司以车端智能为突破点外，需要调动更加多资源的大公司，如华为、阿里巴巴等，在致力于车路协同（V2X）的方案，正如前面任正非所言，华为与奥迪的合作，方向正是V2X，但是，V2X仅次于的问题之一就是时延，这有可能是整个方向必须解决问题的核心问题。德国的自动驾驶技术，虽然宣传不多，但是，有可能远比领头羊美国的差，并且，美国自动驾驶技术，大多是必要做到车端智能的L4级别自动驾驶，作为享有着众多全球著名供应商的德国，有可能采行的是循序渐进的方式，逐步构建几乎无人自动驾驶。
02华为不造车此前，外界仍然在传闻华为造车，华为也多次以“不造车”作为对此，在这次少见的媒体专访中，任正非先后对中外媒体，再度阐释了华为“不造车”的立场，下面是专访国史。西方记者也回答我“你们不会会建汽车？”我说道，我们总有一天会建汽车。我们是做到车联网的模块，汽车中的电子部分——边缘计算出来是我们做到的，我们可能会是全世界做到得最差的。
但是它不是车，我们要和车配合起来，车用我们的模块转入自动驾驶。绝不能造车的。
因此，我们会跨界，我们是有边界的，以电子流为中心的领域，非这个领域的都要砍。理解：华为不造车，但是要很不懂车“不造车”是华为的鲜明立场，但华为的目标是沦为智能网联成汽车时代的核心供应商，这意味著华为必须更加理解车，在更加理解车的基础上才能作好供应商的角色。
就样子博世，这个全球最著名的汽车供应商，有可能比任何一个汽车生产企业都更加不懂车，但是，就是不造车。要想要沦为核心供应商，就必须有核心技术，任正非回应，在电子上我们早已作出最先进设备的芯片ARMCPU、AI芯片，在光子的互相交换上，我们也是世界最领先的。在量子方面，我们在追随，最少在研究别人的量子计算机出来后，我们怎么用。
华为在电子、光子、量子这三者之中，有两者是回头在人类社会前面的，在量子计算出来是跟在后面的。所以积极开展基础研究，才有可能有超额利润，才有钱人做到战略投放，才能领导社会行进。03人工智能有可能是泡沫任正非回应：人工智能有可能是泡沫。
但别惧怕这个泡沫幻灭，那些告终的专家工程师，我们聘用，为什么？我们必须转变我们的生产结构，转变我们在全世界的服务结构，我们必须这些人。为什么我要告终的人呢？告终的人就是理想过于大，平台太小。但是我的平台相当大，需要容纳你唱歌。为什么人工智能不会经常出现泡沫化？就是同一个东西，这个世界实质上只必须一家公司，比如说办公系统，谁还能代替微软公司？确实的机器人出来后，90％的机器人公司就艰难了。
因此，我很难说明人工智能是不是有泡沫。理解：自动驾驶的泡沫，有可能就在2019年幻灭在苹果现任CEOTimCook口中，自动驾驶是所有人工智能项目之母，所有，自动驾驶技术也有可能是泡沫。随着全球业界对自动驾驶技术的大大烧钱展开研究，消耗的资金规模数百亿美金认同是有的，但是，有可能还是看到规模商业化的场景，最少短时间内（3－5年）内看到。自动驾驶的泡沫，可能会在2019年挤掉一部分，最近两天，美国Lynx公司股票分析师KCRajkumar和JahanaraNissar回应，苹果有可能缩减其秘密的自动驾驶汽车计划，甚至有可能中止。
对于苹果这样握千亿规模现金储备的公司，都爆出这类消息，意味著2019年有可能是知道不一样。不过，也有好消息，传闻美国自动驾驶初创公司Aurora，未来将会筹措到新的5亿美元的资金，反对方来自红杉，投后估值为20亿美元，如果顺利完成的话，Aurora有可能沦为世界上估值最低的自动驾驶初创公司。当然了，这是回避了都有公司反对的Waymo（1750亿美元）、Cruise（146亿美元）。
回应，如同任正非所言，自动驾驶也有可能面对着泡沫幻灭的时候，也许就是在2019年，但是不要惧怕，除了可以去华为下班，还有可能庆贺第二个机会，最少据车智君的理解，不少的大资本、大玩家是在等候这这一波自动驾驶泡沫的幻灭，谋求更佳的市场转入机会。04大投放的初心华为为什么要回头在前面？新技术转入时代的周期变长了。在这个最重要的历史巨变时期，华为不能把自己管好，无法去管别人，所以我们就大量投放资金往前冲。
刚才央视记者回答我“你们赚到的钱很少，为什么科研投放不会有那么多”，比如今年我们利润是90多亿，但是科研投放150－200亿美金。只不过这150亿哪里是我们转的，都是成本，实质上还是客户转的。
客户给我们的钱，不是产生利润，而是产生投放。同时，任正非也忠诚指出未来的信息社会的发展是不可想象的，未来二三十年，人类社会一定会有一场极大革命，在生产方式上要再次发生天翻地覆的变化。比如，工业生产中用于了人工智能，大大地提升生产效率。
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